Ezek a büntetések általában figyelmeztetések, büntetések és díjak, eltérés a pályán lévő másik versenyzőnek, elégtelen időmérési büntetések, áthajtások, időbüntetések és rajtrács büntetések. 2024-ben Martin kapta meg az új címkét, amely 508 tételt tartalmaz a maximálisan elérhető besorolásról, a 20 Grand Prix-től 740-ig, az 1-es szezonig, amelyekben Bagnaia 498-as értékeléssel rendelkezik. Bagnaia a 20 vasárnapi versenyéből hihetetlen 11-et megnyert 2024-ben, de ez még mindig nem volt elég. Nincs pénteki roham a Moto2™ és Moto3™ kategóriákban, de 2024-ben az új szokás és az időmérő osztályfelállások megegyeznek a MotoGP™-vel. A Moto2™-ben az új versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, körülbelül háromhengeres Achievements motorokat használják, míg a Moto3™-ban más gyártók 250 köbcentis, egycsöves motorjait.

Moto3™ verseny: Motul Hatalmas Díj a Japántól | legjobb fogadási stratégiai sportok

Jorge Martin sikert aratott a 2023-as Japán Nagydíjon, ahol Francesco Bagnaia a spanyol mögött végzett. A tavalyi legjobb fogadási stratégiai sportok szezonban a nézőket egy őrült versenynek köszönhették, mivel a csapadék több mint… Káosz uralkodik a boxutcában, mivel minden pilóta a nedves gumikon és a nedves futófelületű motorokon hajtott végre a boxutca végét. A Le Versatility Lodge Motegi, korábbi nevén Dual Ring, a Kanto új szakaszának hegyvidéki részén található. A Honda Inside 1997-es tesztelése óta központosított Motegi 1999 óta a MotoGP cím egyik fő támasza.

A gyári Aprilia pilótája, Maverick Vinales gyakran az első sorban végez, Bagnaia felesége, Enea Bastianini pedig utolsóként rajtol. Amikor Acosta nyugodtnak tűnt, miközben egy nagyszerű MotoGP-győzelmet szeretett volna szerezni a Tech3 KTM-jével, Martin balesete a 9-es kanyarban, a 2. kvalifikáció döntő utolsó szakaszában azt eredményezte, hogy a versenyen és a vasárnapi nagydíjon csak a 11. sorban fog felállni. Az algoritmus 1. lépéséből kilépve, hogy MotoGP-ben indulhasson egyenesen az új paddockból, miközben mi is szeretjük a játékot, ahogy te is.

Pedro Acosta csúszása közben te vagy az első kéz Bagnaiában, az új Motegi-i versenyen, miután Martin negyedik lett.

David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) voltak az elsők, de minden szem a formában lévő Masiára szegeződött, és az indoklás is fontos volt. Miután csapattársa, Tatsuki Suzuki a hátsó oszlop mentén vontatta, a srác az új kapufákon haladt. Az új török is javult a következő körre, de Masia is így tett, és így érződött az első és a második hely a rajtrácson. Az új Husqvarnának és két KTM-nek alulról talpra kellett volna állniuk, és Masia boxutcája az élen tizedről, majd még néhányra bővült, és mire a nagy krízis a spanyolt érte, már több mint nyilvánvalóvá vált. Öncü gyorsan lefagyott, miután a török kicsúszott az új kavicsokért, a pilóta dühöngött, de rendben volt. Megmentetted Holgado és Sasaki párharcát a dobogós helyekért, akik egymásra dőlve, Ivan Ortola (Angeluss MTA Party) és te, Nepa összetörve küzdöttek egymással.

Japán MotoGP eredmények – Moto2 időmérő

A japán versenyző valóban jól teljesít, mivel a duó némi időt ért el a hátsó sorban, majd kevesebb mint egy másikra, végül nyolc tizedre csúszott vissza… de ez már túl nagy meghívás volt. Masia a célegyenes előtt hagyta el a célvonalat, és további győzelmeket aratott, ezzel visszahozva a vezetést a bajnoki címben is. Drámai kezdete volt az új csata, és semmi jelét nem mutatta a lassulásnak, miközben Martin Espargaro nyomása alatt szélesebbre ment, és visszaesett, hogy a kilencedik helyre segítse, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) átvette volna a helyét. Bátor lépés volt a hatodik kanyarban, de visszavette a pozíciót az új cím reményében, miközben a Gresini kanyarokban haladt. Azok mellett, akik motorokat akartak cserélni, Martin egy tömeget vonzott a pályára, Espargarót, Millert, Bagnaiát és Marquezt a második helyen tartva. A tizedik kanyarban Espargaro kihívta Martint a saját kategóriájának élére, de a Pramac versenyzője visszavágott.

• Távol a Formula-1-től, hogy segítsünk nektek a MotoGP-ben, az új paddockból jelentkezünk, mivel szeretjük a saját játékunkat, mintha ti is.
• David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) voltak az elsők, akik az élen jártak, de a látvány a te formádról szólt, Masia, és ez igazolta is őket.
• A regionális favorit, Takaaki Nakagamit ugyanakkor az LCR Honda csapatánál dolgozó partnere, Johann Zarco miatt kiütötték a küzdelemből.
• Mint például az idei szezon új izgalmas csatája, Valentino Rossi és Jorge Lorenzo között, amiben Rossi legyőzi csapattársát a dicsőségért.

MotoGP™ klasszikusok: Japán GP 2002 – Teljes csata

Az ilyen eredmények ma már nagy hírnévnek örvendenek, mióta belépünk a 2025-ös évbe. A legújabb 2025-ös középtávú csomag kiemeli a „közös éllovasok” fontosságát, és világszerte specializálódhatsz arra, hogy tájékozott információk álljanak rendelkezésre, ha nyomás alatt állsz, és lehetőséged lesz a Yamaha „Soul of Problem” terápiájára. Az új középtávú csomagot azért hozták létre, hogy támogassa a kerékpárfejlesztést, ápolja a tehetségeket, és végül javítsa a Yamaha teljesítményét a MotoGP-ben a benne résztvevők közötti jobb szinergiáknak köszönhetően, egy megbeszélt „Blue Change” szemlélettel. Espargaro az 5. helyen végzett, míg Johann Zarcót eredetileg a 6. helyre sorolták, de lekerültek az eredményekből (és a rajtrácsról az előző folytatásba), amikor a következő körben, a 12-es kanyarban, a figyelmeztető zászlók felvillanása előtt, elesett.

A legújabb FIM MotoGP™ felügyelők kivizsgálták az új eseményt, és Alex Marqueznek egy hosszú kört ítélhettek az ausztrál GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) egyike azon nagy márkáknak, amelyek abban reménykednek, hogy az új napsugarak kitűnnek, miközben a fiatalabb holland versenyző kimaradt, akiknek a csúcsteljesítménye nem feltétlenül támasztja alá az érveit. Japánban arról folyik a vita, hogyan gondolkodnak a Honda-ról, hogy megszerezzék a MotoGP-projektjük legidősebb tagjait. Az első bizonyíték pénteken derült ki, amikor Shinichi Kokubu, a HRC igazgatója eltűnt a Repsol garázsából, ami arra késztette a HRC-t, hogy megerősítse, hogy már sikerült továbblépnie. Binder nem sokáig tudta megelőzni a mögötte ülő csapattársát, Millert, még akkor sem, amikor egy intenzív, de mérsékelt kanyar után, miután Martin alsó kerekére húzta a jelölést, legyőzte a következő pillanatban.

Lenyűgöző lenne megtudni, hogy valóban így van-e, ez egy nagyszerű funkció a japánoknál. Az Aprilia, hogy uralja a régióját, megpróbálja megtalálni a helyét a főszereplők között több gyenge verseny után, és Motegibe érkezéskor egy pörgő szakaszt fogsz kihúzni. Miguel Oliveira túl van a műtéten, az Aprilia tesztpilótája, Lorenzo Savadori pedig a hétvégi japán MotoGP-ben lép be, megalapozva a Trackhouse Rushinggal járó bemutatkozásukat. A csapat filmrendezője, Wilco Zeelenberg a standard és innovációs igényeket is lefedi, míg Savadori kalandot mutat be Motegiből 14 év után.

Feltétlenül olvasd el a teljes programot alább, beleértve az időzóna különböző napjait is. Egy újabb, több fejléces kirándulás indul ezen a hétvégén, egyenesen a Motegi-i pályára, 2019 óta először. Ez egy üdvözlendő visszatérés, és alább elolvashatod a Motul Grand Prix teljes programját Japánból. A Japan Cycle Grand Prix (日本グランプリ) egy motoros élmény, amely a FIM Grand Prix motorverseny-év része.

Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) a harmadik helyen lépett pályára a legújabb #93-as autó hihetetlen teljesítménye után, amely az utolsó körökben keményen védekezett. Ugyanakkor Pedro Acosta (Red-colored Bull GASGAS Tech3) újabb frusztrációt tapasztal, mivel a kezdő a Nagydíjon bukott, és a vasárnapot nulla ponttal zárhatja. Ehelyett a Q1-ből indul, valamint a 2021-es világbajnok Fabio Quartararo (Monster Times Yamaha MotoGP™) ellenfele lesz, aki a 6-os kanyarban csúszott be az edzés korábbi szakaszában. A Honda és a Yamaha birtoklása miatt valószínűleg nehéz lesz a manőverezés.

Trükktörvények és -szabályok, amelyekről a MotoGP™ rajongóknak tudniuk kell

A versenyt vezető Daniel Holgado (Purple Bull KTM Tech3) és a hatodik helyen végzett, miközben jobban teljesített, hogy megvédje magát Masiától. Két versenyből Bertelle az első rajtsorban állt Muñoz mögött, míg Stefano Nepa (Angeluss MTA Group) az utolsó helyen végzett, amikor az új kockás zászlót hajtotta végre, ezzel elérve eddigi legnagyobb időmérős szereplését. A teljesítmény továbbra is lendületben lesz, ahogy Jaume Masia a Leopard Race versenyzőjét követve megszerezte harmadik egyenes rajthelyét, és tizedekkel lemaradva a Moto3™ időmérőjén a Motul Grand Prix-n a japánok mögött halad. A legújabb spanyol versenyző Deniz Öncü (Purple Bull KTM Ajo) és Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Team) mellett az első sorban fog haladni. A jövőben Martin is indulhat az utolsó két körrel, Binder a biztos második helyen, Bagnaia pedig Miller mögött zárkózik fel, aki egy könnyű utat keres a korábbi időmérőn.

Ivan Ortola (Angeluss MTA Team) a második helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva az első helytől, miközben a bajnokság vezetője, Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) későbbi próbálkozásai alapján a hazai karakter továbbra is a harmadik helyen áll. A Moto2™ bajnokság legutóbbi parancsnoka, Pedro Acosta (Purple Bull KTM Ajo) küzd azért, hogy összesen három helyen jusson be az élre, miután a második helyen végzett az első helyen, és ez a kör is a leggyorsabb volt a meccs vége felé, mivel a negyedik helyen végzett, a tizedik helyen Lowes mögött. Hosszú távú riválisuk, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Race Party), de nem, nehezebben indult, amikor a 18. helyen ért célba az összesített időeredményben, ami hétfőn jobbnak tűnt. Néhány tizeddel az új pole pozíciót vezető Pedro Acosta (Purple Bull KTM Ajo) a következő sorba szorult, és a negyedik helyen végzett. A legújabb spanyol versenyzőnek egyelőre nem kell sokkal többet ülnie, mint legközelebbi riválisának, Tony Arbolinónak (Elf Marc VDS Racing People), aki a hétvégi versenyt a 13. helyről kezdheti, ami egyben a legnehezebb Japán Nagydíj is eddig.

Fernandez egy apró hibát követett el, amikor a harmadik kanyarban megállt, egy körrel később pedig Alonsót fogadta, aki először vette át a vezetést a motorjával, és egy rövid verseny után az új kolumbiai átvette az irányítást az új versenyző felett. Ortola egy jó rajt után átvette a vezetést, de Adrian Fernandeyz a harmadik körben, Holgado és Ortola Change 5-ös köre után átvette a vezetést. A vasárnapi motegi versenyt David Alonso, a CFMoto pilótája döntötte el, aki megpróbálta megszerezni az új Moto3-as címet, miután öt verseny volt hátra. „Az, hogy a Yamaha partnerévé választott minket, bizonyítja csapatunk kemény munkáját az elmúlt szezonban. Egy junior csapatból olyanná váltunk, amely képessé tesz minket arra, hogy sikeresen versenyezzen a világbajnoki címekért, és akár sikeres is lehet. Négy egymást követő évtized a jobb független csapattal, és ami még fontosabb, az új 2023-as MotoGP Group World Tournament és a 2024-es MotoGP Cyclists World Tournament, mind bizonyítja eredményeinket és professzionalizmusunkat.”

Jelenleg a legújabb hétfői futam várhatóan nedves körülmények között lesz, ami kedd elején várható, és valószínűleg a pára miatt is. Azonban még a pályán lévő némi felhőzet ellenére is mind a Race Race, mind a Big Prix továbbra is halott. Ez néhány kerékpárost meglephet, amikor már majdnem képesek követni az új halott pályát, miután vasárnap egy részét egy kissé nedves pályán versenyezték.