Verstappen eddig 7,5 másodperces előnnyel állította be Perezt, aki Leclerc-t körülbelül három másodperccel lemaradva követi, Norris és Sainz következik, akik Hamiltont ütve az ötödik helyen állnak, miután Russell többi Mercedese további akadályt jelentett a sávváltásban. Logan Sargeant egy újabb piszkos futamot produkált, miután Valtteri Bottasnak ütközött egy nehézkes kitöréssel a Chance 11-es hajtűkanyarban az új folytatás után. A legújabb 2023-as Japán Nagydíj (kereskedelmi nevén Formula 1 Lenovo Japán Nagydíj 2023) egy Formula-1-es verseny, amelyet 2023. szeptember 24-én rendeznek a japán Suzuka Világverseny-pályán.

2024-ben 18 ciklus fogja használni az új „klasszikus” programot, míg fél tucat verseny „Sprint” struktúrában zajlik majd. A hagyományos Grand Prix hétvégén két szombati verseny, egy harmadik szabadedzés, majd hétfőn időmérő edzés, vasárnap pedig csak a Grand Prix futam lesz. Miután tavaly három hétfői Grand Prix szerepelt a versenynaptárban, a legújabb, 2025-ös Vegas Grand Prix az egyetlen versenyhétvége, amely jó csütörtökön is megrendezhető, hogy segítsen a keddi versenynaptárban idén. A háromnapos címvédő F1-es bajnok ismét az év favoritja, és az elmúlt 26 versenyből 22-t már megnyert a 2023-as év kezdetére. Csak néhány versenyzőnek sikerült ebben az időszakban – a Red Bull csapattársának, Pereznek és Sainznak, aki két héttel ezelőtt lett Ausztrália legújabb bajnoka. Egy ideig úgy nézett ki, mint Hamilton, akire rákattinthatsz a végén, felfedve, hogy a gumijaik tényleg bírják, csak hogy aztán rájöjjön, hogy a csapattársa, Russell néhány körrel később forráshoz jut, így az új Mercedes a nyolcadik, te pedig a kilencedik helyen állhatsz a legutóbbi 10 legjobb versenyző közül, Tsunoda.

Lewis Hamilton a teszteken vesz részt, hogy a Ferrari a Barcelonában maradhasson | sportingbet bónuszkód

Az utolsó körre Bagnaia állítólag egy tizeddel előrébb lépett, amit aztán úgy döntöttek, hogy néhány tizeddel lejjebb tudnak menni. De Pecco megállíthatatlan maradt, és egy nagyszerű Tissot Sprint győzelmet aratott Bastianinitől, aki megelőzte az újonc Marc Márquezt, aki a harmadik sorban küzdött a nagy hatásról. Ugyanakkor az élen Acosta egy kis, 4-10. helyre csökkentette Bagnaia hátrányát, így az első három helyen bebiztosította magát a verseny végéig. Az új hátrány a közeljövőben a 8. körre nőtt, így az újoncok előnye már több mint fél pontra nőtt az első körben.

Verstappen most Katarban, a következő csatában nyeri meg az új pilóta nevét, valószínűleg a szombati gyorsasági versenyen. Hamiltonnak a kilencedik helyen kellett beérnie Tsunoda előtt, akit a hazai rajongók tapsvihara előzött meg, ahol Hülkenberg és Walking is remekül megelőzte Magnussent az új Essex gumikkal, amiket korábban sima gumikkal szereltek. Norris, aki megkérdőjelezte a McLaren döntését, és sok körrel a vége előtt ki akarta állítani a boxba, nemrégiben Russell előtt próbált előretörni, hogy a hetedik helyen végezzen, miután még sok autó vár rá, és az utolsó zárópontokon folytathatta a dobogós helyezésért folytatott küzdelmet, de nagyon is számíthatott rá. Perez a közeljövőben csapdába ejtette Leclercet, és lecsaphatsz rá, amikor ellenfele jobban ment a Degner 2-ben, a monacói versenyen, miután az új kör végén kiállt a boxba, hogy új, erős gumikat szerezzen, és Norris – az új Ferrari visszatérőben – oldalról megelőzte Russellt, Norris pedig közvetlenül mögötte volt. A közepesen könnyű Perez és a kemény gumikkal rendelkező Norris ezután helyet cseréltek, mivel a Purple Bull pilótája jól használta a sima gumikat, ha Hamilton a Mercedest ajánlotta fel, hogy segítsen nekik „megváltoztatni ezt a stratégiát”, és a csapat jól reagált azzal, hogy mind te, mind a csapattársad, Russell bokszolt a rövid sorozatban.

Az FIA megerősítette az F1-es csata kezdetét, jegyzőkönyvet kapott a 2025-ös szezonra.

A felvételeken Ricciardo belül, Albon kívül látható, ahogy a szűk keresztmetszetben jönnek, egymás autóit küldve a kavicsokon és a korlátokon át a sebességkorlátokig. „Egyszerűen összeszorította a fejét – nincs hová menni” – panaszkodott a legújabb Williams-pilóta a közvetítés során, a versenyre, hogy a verseny utáni blogbejegyzésben a felügyelők is figyelemmel kísérjék az eseményt. Mivel az autók élénk, szerető szabványok mellett érkeztek a városi rajtrácsra, és a kormánykeréken ki is gurultak, arra utaltak, hogy a verseny nagy része a csatornákon fog játszani, ahol Alonso, Hulkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Stroll, Gasly és Sargeant a lágy gumikat választja. Leclerc megakadályozta, hogy Norris az utolsó, illetve az ötödik városban landoljon, míg Fernando Alonso az Aston Martin rajtját vezette, hogy a hatodik helyen végezzen, közvetlenül a George Russell és Oscar Piastri által civakodó Mercedes és McLaren szerverei előtt. Verstappen csapattársa, Sergio Perez arra számított, hogy az ötödik helyről rögtön visszavág a dobogós helyért, de az első körös tapasztalatokból eredő sérülések miatt feladta a középtávú versenyzést. Az időmérő edzésen a McLaren a legújabb legközelebbi ellenfél Verstappen számára, és a csapat a júliusi silverstone-i brit nagydíjon is megtette azt, amire nem volt képes, így mindkét pilótája dobogós helyen végzett.

A logisztika természetes mérete hangsúlyozva van, amely évente egy világszerte megrendezett, 22 versenyből álló menetrendet biztosít, ahol egyre több ezer rajongó kapja el az adrenalinlöketet, és izgatottan várod, hogy kifejezd a MotoGP™ új vonzerejét. A MotoGP™-ben használt legújabb motorkerékpárok prototípusok, azaz sportingbet bónuszkód kifejezetten versenyzésre tervezett kerékpárok, amelyeket nem nyilvános használatra gyártanak. Íme, mi jellemzi a MotoGP™-t a WorldSBK-n kívül, amely magas szintű versenyzést kínál a versenyzőknek, még akkor is, ha az olcsó „sorozatgyártású” gépekre vágynak. Hat tucat „független” közösség is felbukkan, akik általában motorkerékpárokat vásárolnak vagy foglalnak a gyártóktól, hasonló felszereléssel játszva a raktárcsapatoknak, még ha néha a legújabb állapot vagy ugyanolyan szintű technikai támogatás nélkül is. Az új MotoGP™ iparági bajnokság legnagyobb kategóriája mellett két további fő kategória van, a Moto2™ és a Moto3™.

A McLaren vadonatúj autóvezetőinek be kellett engedniük a Mercedes-es George Russellt, miután végül bezárult a rés, miközben a brit egy szokatlan, egykiállásos módszerrel kísérletezett, miután korábban heves és ádáz küzdelmet vívott a partitársával, Lewis Hamiltonnal. Russell néhány körrel később egy jó DRS-sel fejezte be a munkát, amivel az új célvonalat az 1-es kanyarban vezette, de a versenybírók már a versenyt követő sikánban, valamint a Ricciardo/Albon összecsapás és Go réssávos élménye után is fontolóra vették a versenyt. Ezt egy nagyszerű sorozat követte a réssávos befutók után, amelyben Piastri, Perez, Alonso, Verstappen, majd Sainz is megállt, hogy új kemény, fehér színű gumiabroncsokkal szereljék fel az elöl haladó autókat a befutóig, bár némelyik a legújabb, és sok a régebbi is. Egy tévés felnőtt kamerák izgalmas fordulatot vesznek fel Hulkenberg (aki a régi gumikra is kiterjesztette a kínálatát), Tsunoda és Walk között az utolsó részben, ahol a japán versenyző megőrjíti a közönséget, miután a srác kivesz egy váltást és a 10. helyre áll át. Ahogy a körök teltek, dráma tört ki Russell körül, amikor „turbulenciát” emlegetett az egyenesekben, és a sisakja „kicsúszott a vezetésből”, mielőtt beérkeztek volna a jelentések, hogy Walkot súlyos sávsértés miatt vizsgálták, ami egy jó Haas-szal való első megállásról szólt. Verstappen úgy érezte, hogy a 16. kör elkerülése az első kikerülési idő, és a közepes méretű gumikat használta, ami rövid időre Leclerc-nek okozott fejfájást, mivel Norris remekül kikerült Hamiltont a kanyarokban az első lépéstől a másodikig.

A torna állása a csata után

Először Russell Hamiltont állította be a sikánból az új alapkör végén, miután a csata újraindult, miután egy fiatal védőautónak kellett a pálya porában maradnia egy első körben történt ütközés miatt a forgalom hátulján. Ez csak a fenséges Verstappen látványossága volt, aki ismét egy ligában volt, és a teljesítményük igazolta a korábban a legnagyobb versenyautók színvonalát, mivel a Red Bull sorozatban újabb konstruktőri bajnokságot szerzett, és minden évben a hatodikat. Leclerc-t arra biztatják, hogy „ne dobja el a dobogót” a Sainz elleni küzdelemben, mert akkor „rohanná Norrist” az utolsó helyre, ahelyett, hogy a dobogóra hajtana, és a Ferrarik szépen felcserélték a helyezést a rajt előtti menetben, hogy nagyobb nehézségek nélkül a 46. körhöz érjenek.

Az egykori F1-es junior Japánban próbálja helyrehozni a karrierjét

Találkozik a 2019-es Japanese Algorithm harmadik szakaszának győztesével, Sacha Fenestrazzal (TOM'S), aki nemrég került a Nissan Formula Elizabeth-be, és a korábbi World Emergency Tournament versenyzővel, Oliver Rasmussennel (Impul), aki a „gaijin” kontingens egyik tagja. A legújabb versenybajnok 12 ponttal növelte a hátrányát, míg a következő szakasz kilenc, a harmadik put hete, az utolsó lay hat, a rövidebb szakaszokig minden szakaszon egy, a kilencedik szakaszig pedig csak egy versenyző jut. Így egy versenyző, aki mind a GPrace-t, mind a versenyt megnyeri egy nagyszerű MotoGP™ hétvégén, a maximális 37 pontot vonja le.

A legújabb Moto2™ (765 köbcentis, háromcsöves Achievement motorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis, egyhengeres motorokkal) modellek ugyanazt a versenynaptárat követik, mint a prémium csoport, bár ezekben a típusokban nincsenek sprintek. Bejelentették az új szezon végén a legtöbb hibával rendelkező új pilótát, a MotoGP™ világbajnokot. A 2023-as szezonban Francesco Bagnaia nyerte meg az országos bajnokságot összesen 467 ponttal, 39 pontos előnynel a második helyezett Jorge Martin előtt. A Japán Nagydíj a japán szigetvilág cseresznyevirágzási helyszíne. Nagoyától, Japán utolsó legnagyobb városától délnyugatra, a nagyvilág szívében található. Verstappen, Perez és Sainz mind kulcsfontosságúak voltak a verseny leküzdésében, és a versenynaptár is megszakadt.

„Szorosan, de elfogadhatóan!” – Binder egy praktikus mozdulattal megelőzte csapattársát, Millert a Dash Battle-ben

„A maximum, ez biztosan nagyszerű volt” – mondta a Christian Hornert uraló Reddish Bull csapat a közvetítésben, közvetlenül azután, hogy Verstappen átlépte a legújabb rajtszámot. „19,4 másodperccel előrébb vagy a karriered többi országánál, és ezzel a hatodik konstruktőri bajnokságot szerezted.” Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) energiával segíti a figyelemre méltó Tissot Dash győzelmet a Motul Japán Nagydíjon, elsőként átvéve a vezetést, majd megőrizve a hidegvérüket és a keddi győzelemért küzdve. Bagnaia mindössze 15 pontra csökkentette az új futambeli hátrányát a hétvége előtt, miután Jorge Martin (Prima Pramac Race) csak a negyedik helyre tudott befutni – a 11. helyről rohanva fel a rajtrácsra. Bagnaia legyőzte a mögöttük ülő Enea Bastianinit (Ducati Lenovo Team) és Marc Marquezt (Gresini Rushing MotoGP™), akik nagyszerű versenyt futottak.

Az új verseny időszerűvé vált, helyi idő szerint délután 2 órakor, de valójában a körökön kiesett, miután Carlos a néhány kanyar új szakaszán a heves esőzések miatt a ringbe hajtott. Az új Nagydíj-próbát végül néhány órával később leállították, a csapat teljes esős pályán versenyzett, ami egy igazi 28 körös versenycsatát jelentett. Hét kör után Max Verstappen és Charles kiálltak a boxba, hogy középkategóriás autókkal versenyezzenek, és a jól működő F1-75-ösével az új monacói megpróbálja megtalálni holland riválisát.