Rossi további néhány címet szerzett, hogy megismerje identitását 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a külföldi versenyzők berobbantak volna a világba legjobb sportfogadási előrejelző oldalak . Az MV Agusta és a Gilera vezető konstruktőrök voltak az 500 köbcentis kategóriában, motorjaikat pedig a kalandos MotoGP™ történetek, például Geoff Duke, John Surtees, Phil Stan, Mike Hailwood és Giacomo Agostini révén fejlesztették. 2009-ben a Yamaha uralta a MotoGP-t, Rossi megnyerte az új márkát, Lorenzo pedig a második helyen végzett. 2008-ban a Yamaha más felállásban állt, Rossi Jorge Lorenzo miatt került be a csapatba. Míg ketten más boxutcákért küzdöttek (miközben Rossi úgy döntött, hogy Bridgestone gumiabroncsokat használ, így Lorenzo továbbra is Michelin gumikat használ), a Yamaha egy csapatként működött, nem pedig két különálló vállalatként. Az első korábbi, zászlók közötti versenyre 2006-ban került sor az Ausztrál Nagydíjon a Phillip Island-i pályán, ahol Marco Melandri ítélte meg az új versenyszámokat a felejthetetlen győzelemhez.

Legjobb sportfogadási előrejelző oldalak – Jobb japán motorversenyzők, akiket tudnod kell

A 2007-es szezonban minden versenyző a legújabb 800 köbcentis Yamaha YZR-M1-gyel versenyzett. A legújabb zászlótól zászlóig szabály előírja, hogy ha esőben indulnak a futamok, vagy ha fehér zászlókat adnak ki a versenyen az eső jelzésére, akkor a versenyzők motort válthatnak a versenyen. Ó, ilyen közel, Valentino Rossi volt az egyetlen, aki dobogóra állt egy hihetetlenül különleges mérföldkő után, amikor 2021-ben feladta.

Senki sem fogja jobban teljesíteni Cervera legújabb Ant-jénél, Marc Marqueznél. Az új spanyol versenyző 189 versenyéből 66-ban szerzett botot az 500 köbcentisek között. Ez kiváló bot-arányt biztosított számára 34,9percent-ból, és tizenkét hónapos versenyzése alatt hat dobogós helyet eredményezett. 2003/Pacific GP A Honda dobogóján Maxim Biaggi megelőzte Valentino Rossit, Nicky Hayden pedig harmadik lett – ez volt az első dobogós helyezés az első MotoGP-s évében. Makoto Tamada a harmadik helyen rajtolt, de kizárták, mert "lelkes, felelőtlen stílusban" vezetett, és veszélyt okozott más motorosoknak, miközben Sete Gibernau-t irányította.

Agostini hét egymást követő címet ért el 1966 és 1972 között, ezekben az években megszerezte a legújabb 350 köbcentis bajnokságot is 1968-tól 1974-ig. Az összes 500 köbcentis versenyt, amit 1968-tól 1972-ig teljesített, megszerezte, csak néhány visszalépéssel. Ahogy egyenes versenyzési időszakában eltávolodott a mezőnytől, utolsó márkája a brit Phil Stanforddal folytatott, rendkívül versenyképes próbálkozás volt. Agostini mindössze nyolc dolgot ért el, ami egy negyedik szettben elért győzelemnek felelt meg.

Igazi motoros címek

• 1995-ös indulásuk óta a Repsol Honda csapat legjellegzetesebb motorosai a felkelő nap országából származnak.
• A srác továbbra is pontosan a 3. japán bajnok egy jó Moto2™ küzdelemben Yuki Takahashi, a 2010-es Katalán Nagydíj új győztese, és az LCR Honda Takaaki Nakagamija mellett, aki megnyerte a 2016-os Holland TT-t és a 2017-es Brit Nagydíjat.
• Egykor az Aprilia nyomasztó varázsa volt, Miguel Oliveira pedig egy másik háztartásba költözött a Pramac Yamahával.
• A csapatban eltöltött több év alatt a srác 21 alkalommal állt dobogóra, négy győzelmet aratott, és az 1997-es világbajnoki címen megnyerte a következő nagydíjat.
• Ő volt az egyik azon kevés motorosok közül, akik nagyszerű versenyt rendeztek 2002-ben, amivel a következő szezonban a MotoGP-ben is versenyezhetett a Pramac Honda színeiben.

MotoGP a MotegibenA japán Tochigiben található Motegi verseny a MotoGP egyik jelentős helyszíne lehetett, amikor 1999-ben bekerült az új menetrendbe. A Honda által alapított új verseny technikai felépítést kínál merev élekkel és nehezebb fékterületekkel, így új kihívást jelent a motorosok számára. Így a japán versenyző az iparági cím egyik legismertebb szereplője.

Ez egy látogatás az új dobogón az összes versenyének 69percent-ában, és az idő 39percent-ában lehet a dobogós helyen végezni. De nem, a teljesítményük talán még epikusabb, tekintve, hogy mennyivel kevesebb verseny zajlott az 1960-as években, mint a 70-es években. Agostini emellett három egymást követő évben 100percent-os győzelmi aránnyal zárta az új projektet mind az új 500cc-s, mind a 350cc-s kategóriákban. 2000/Csendes-óceáni GPMindössze hét nappal azután, hogy megszerezte a nemzeti címet a riói versenyen, Kenny Roberts Jr. megtartotta az előző évi győzelmét a Motegiben – ezúttal Valentino Rossi halálakor, aki első szezonjait töltötte a csúcskategóriában. A japán látogatók nagy érdeklődésének középpontjában az új, 250cc-s versenyben való részvétel áll, a végső győztes Daijiro Kato (Hondával) és Shinya Nakano (Yamahával) között.

Bizonyosak közülük legendákká válnak, uralják az új pályákat, önálló kerékpárosokká válnak, vagy akár a vadonatúj szervereket fejlesztő szervezetekké válnak. A hétvégi Motegi nagydíj a MotoGP tudásának japán pályán való megtartásának új 12. napját jelenti. Jack Miller, a Hondával és Ducatiga rendelkező nagyszerű MotoGP™ bajnok, két szezonnyi KTM-es időszak után új kihívással néz szembe. Miután a Pramac Yamahával felvette a kapcsolatot, Miller 2025-ben csatlakozik új befektetésükhöz, merész formatervezését és karizmáját bemutatva.

Az új MotoGP™ verseny a 2023-as év elején a Grands Prix hétvégék egy új formáját kínálja, szombat délutánonként kerül megrendezésre, és a teljes hétvégi versenypontok körülbelül 50percent-át lehet lefedni. Minden fő „versenyidőtartam” alatt a hétvégi délutánonkénti MotoGP™ verseny 40-től 45 percig tart, a teljes szintkülönbség 100-ból 130 kilométerig terjed, a pálya hosszától függően, és a pálya megépítésétől függően. A spanyol Jorge Lorenzo nyerte az első helyet a Yamaha idei, körülbelül három futamából, mielőtt az okos és csodagyerek Marc Marquez szerezte meg az első helyet a hat MotoGP™ futamuk közül, mivel kezdő volt a 2013-as szezonban a Hondával. Mindketten a 17 futamból többet megnyertek, és a Yamaha megnyerte az új Konstruktorok Tornáját. A szabályok lehetővé teszik a végtelen kerékpárcserét, még akkor is, ha a túl gyakori cserék természetesen befolyásolják a versenyző esélyeit arra, hogy megelőzze ellenfeleit.

A legnagyobb osztályból származó, igazi törülközőtől a meggazdagodásig tartó történet Fabio Di Giannantonio néhány jó, de nem látványos év után újra szembesült azzal, hogy feladja MotoGP™-s székét. De nem, a 2023-as késői felemelkedés, amelyet a Katarban a címvédő Pecco Bagnaia elleni csodálatos szűz győzelem koronázott meg, szerencséjévé vált. A következő szezonjukba lépő VR46-os Diggia a következő, és 2025-ben is a GP25-ös szezonban fog versenyezni, kétségbeesetten szeretné fenntartani mesés felemelkedését.