A Mugellóban hagyományosan megrendezett, új, rendszerint hatalmas vezető kategóriás verseny az új Moto3-as géposztályban teret engedett egy stresszes, négyfős küzdelemnek a győzelemért. Az első helyen álló versenyző félidős vezetéssel zárta Jorge Martint, mielőtt a spanyol honfitársa, Marc Marquez előzte meg a fél tucat kört. Az új körlistát Franco Morbidelli rontotta meg a Q1-ben, de az olasz a Q2-ben nem tudott egyetlen kört sem felmutatni, így a hatodik helyen végzett. Bagnaia a kilencedik körben reagált, akár nem, és egy baklövéssel lemaradva Marqueztől a Scarperián a 10. körben, Bagnaia egy másodperces előnyre tett szert az utolsó körben. Marquez ekkor úgy döntött, hogy beéri a második helyet, Bagnaia előnye pedig mindössze 1,469 másodperc. Marc Marquez a 18. körben Bastianinit előzte meg a harmadik helyen, de nem érezte elég gyorsnak, hogy megelőzze Martint, vagy hogy a legújabb olaszt maga mögött tartsa.

Működő sportfogadási stratégiák | Bagnaia névére még mindig számítani lehet Martin kitartása miatt, így megnyerheti a Malajziai Nagydíjat

A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo szintén egy korábbi bajnok, így ki lehet szállni a sprintből, az új francia versenyző pedig a második körben áll meg, miután Miguel Oliveira a tizes kanyarban elfelejtette a Trackhouse Apriliájuk kormányát. Az utolsó put Franco Morbidelli legjobb 2024-es eredménye az egyetlen megmaradt Pramac csoportmotorral, miközben Maverick Vinales az ötödik helyen áll a legjobb Apriliával, miután egy nyugodt zárójelben lemaradt az élről. Acosta feljött a harmadik helyre, amikor Martin a nyolcadik kör elején kiesett a Pramac motorjukból, ami a második legnagyobb hibájuk 2024-ben, miután áprilisban a legjobb idegen nyelvű GP-n balesetet szenvedtek.

Ducati határ a Martinnak?

Veijer a Scarperia-i baleset későbbi szakaszában a rajtrács egy újabb sorát tervezi, míg a #95-ös autó egy gyors kört futott. A hollanddal együtt Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) is indul, aki az öt legjobb között mozog – kevesebb, mint egy újabb lemaradás. Holgado jó teljesítményt nyújthat vasárnap, mivel az újonc Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) hatodik helyen áll. Feltételezések szerint a negyedik helyen Gonzalez áll, Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Unchange GP) előtt, aki mozgalmas időmérő edzésen indult, miután a Q1-ben küzdött, és hét gyors kört futott a Q2-ben. Bindert a Q1-ben végzett Marcos Ramirez, a #24-es rajtrácson indítja, ezzel lezárva egy nagyszerű dátumot az OnlyFans Western Rushing számára.

A hétvégi mugellói csata egyik működő sportfogadási stratégiák legizgalmasabb pillanataként a legújabb, 17 körös Moto3 nagydíjon Daniel Holgado megszerezte harmadik győzelmét a 2023-as évben, mindössze 0,051 másodperces előnnyel. Jorge Martin új körszámmal biztosította be a pole pozíciót az új Olasz Nagydíjon, ami viszonylag gyenge kategóriának bizonyult. Jorge Martin vezeti az új versenyzők pontversenyét a hétvégén Mugellóban megrendezésre kerülő MotoGP Olasz Nagydíj előtt. Francesco Bagnaia a múlt heti MotoGP Katalán Nagydíjon szerzett győzelme után érkezik családi versenyére, és egy olyan pályát is meghódított, amelyet az elmúlt körülbelül három verseny után szerzett meg. Az új, 2023-as Olasz Nagydíjat Francesco Bagnaia uralja, aki mind az új Dash, mind az olasz Nagydíjon hírnevet és győzelmeket aratott.

A versenyzők állása

Az FIM Enel MotoE™ Globe Tournament első futama heves fordulatokat hozott az új Gran Premio d'Italia Brembo versenyautóban, amelyben Mattia Casadei (LCR Age-Team) fantasztikus stílusban állította be a rajthoz a rajtkockát. Casadei most már jelentős, fél tucat másodperces előnnyel indul az új versenyen, miután átlépte az új célvonalat, mindössze 0,269 másodperccel megelőzve Alessandro Zaccone-t (Tech3 E-Racing), aki közvetlenül ezután fej-fej mellett haladt a regnáló világbajnokkal az utolsó körben. Az új dobogó utolsó fokára Hector Garzo (Dynavolt Undamaged GP MotoE™) állhatott fel, aki a Portimao óta először állt dobogón.

Az új gyári Yamaha csapat és egy vezető sportoló a MotoGP™-ben, számos közösségi címmel a ciklusuk alatt, amelyek közül a legutóbbit Quartararo nyerte 2021-ben. Quartararo és Rins azon dolgoztak, hogy a Yamaha 2024-ben visszatérjen a győztes utakra, de nem érték el a kitűzött célokat, de küldetésük 2025-ig folytatódik, mivel a páros az emberekért dolgozik. Binder és Miller új tehetséges párosa nem érte el a 2024-es szezonban a kívánt győzelmet, Miller az új projekt végén távozott, és Yamaha gépekre váltott 2025-ben.

Ez azért van, mert az új szén-dioxid fékeknek forrónak kell lenniük a megfelelő működéshez, és a folyadék túlságosan lehűti őket. Az 1970-es évek közepétől 2001-ig a GP-versenyek csúcskategóriája az 500 köbcentiseket négy hengeresre korlátozva fogadta, függetlenül attól, hogy a legújabb motor kéthengeres leállással, vagy ötüteművel rendelkezik. Ez a TT Formula, vagyis a motocross helyett történt, ahol két-négy hengeres motoroknak további rendszerméret-korlátozásaik voltak ugyanabban a kategóriában az összehasonlítható teljesítmény érdekében. Ennek következtében az összes rendszer együtemű volt, mivel a főtengely minden fordulatával energiát termeltek, míg az öthengeres fékmotorok csak a második fordulattal termeltek energiát.

Mögöttük a Q1-es listát felállító Morbidelli következik, amikor a 2. rajtvonalon belül, a 6. helyen teljesíti a rajtszámot, elsőként közülük, akit nem érintett a Bagnaia-i büntetés. Pedro Acosta (Reddish Bull GASGAS Tech3) a 2. helyen áll, miután a filmsztár újonc megszerezte a 7. helyet, de ma egy az egyhez felsorolni való irreális, mivel elveszíti legújabb esélyét arra, hogy Quartararotól elszakadva a legfiatalabb és legnagyobb kategória pole pozícióját szerezze meg. Raul Fernandez (Trackhouse Rushing) gyors kört hajtott végre, majd Brad Binder (Purple Bull KTM Factory Racing) is gyors kört futott be, de Morbidelli utolsó kitörése után az új Pramac-pilóta új körszámot kapott, hogy visszatérhessen a nagyágyúba. A 2023-as Osztrák Nagydíj pénteki első győzelme nagy hír, mivel Bagnaia az új boxutcában 27 ponttal előzi meg az új címet. Emellett ismét megelőzi Marc Marquezt, aki a #93-as autóval ismét szerez néhány pontot, és ez a dátum a regnáló bajnok előtt kezdődik a hétvégén.

Korai erényei után azonban Casadei áttörte az üldöző csapat vezetését, és elkezdte kiszorítani Zaccone előnyét. Miközben a csapat körről körre egyre kisebb lett, mindenki arra várt, hogy Casadei melyik fordulóban csapott le. Az újraindított 1. verseny ezzel a kieséssel kezdődött, Garzo átvette a vezetést, mint a San Donato-i mezőnyjátékos, de Zaccone, dacolva azzal, hogy megszerezze a szükséges rajtot, Garzo mögött kanyarban átvette a vezetést.

Titkos versenyző váltója és bármi, amit a MotoGP™-hez terveztek a 2024-es autóban

Marquez befagyása után Lorenzo beindította Rossit és Doviziosót, akik a második helyen lendültek be Rossi elé a hetedik körben a vadonatúj, 23 körös csata előtt. Pol Espargaro a 14. helyen végzett a szabadkártyás KTM-es útján, míg az LCR-ben Johann Zarco az egyetlen igazi pontszerző a Honda számára a 15. helyen, miután a raktári pilótája, Joan Mir félreesett. A Ducati versenyzői között új tapasztalatot szereztek, de egymást minden szabálytalanság miatt eltávolították. A KTM-es Brad Binder a 14. helyről a rajtrácsra ugrott, és a negyedik helyen végzett Martin mögött, amivel Marc Marquez egy helyet veszített, és az ötödik helyen végzett. Francesco Bagnaia megnyerte a nehéz családi olasz MotoGP-csatát Mugellóból, megelőzve honfitársát, Marco Bezzecchit.

Az Aprilia Race családi udvarának élvonalát Maverick Viñales teszi teljessé, akivel Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) kénytelen volt elégedett lenni a negyedik hellyel, miután a Scarperián balesetet szenvedett, ami egy esetlegesen a pole pozícióból való kilépést eredményező kört jelentett volna. Giacomo Agostini a Grand Prix rekordjainak egyik legtöbb győzelmet arató bajnoka, 15 címmel a háta mögött (8 az 500cc-s és 7 a 350cc-s kategóriában). Messze a legdominánsabb versenyző Mike Hailwood, aki az 1966-os szezonban 10 győzelmet aratott a 250cc-s kategóriában (83percent) a versenyek során.

A friss Gresini Ducati versenyző, aki Bagnaia mögött végzett a Dashboardon, füstöt eresztett meg az utolsó zónából, valószínűleg a csúcsteljesítményüknek köszönhetően. A CFMOTO Valresa Aspar Team versenyzője, David Alonso az a mércé, akit kedden a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyen ismét meg kell verni, több mint 50 százalékkal lemaradva Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) újabb versenyétől. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) a harmadik leggyorsabb, miközben folytatódik a hihetetlen 2024-es egyéni versenyük, és a japán pilóta az utolsó versenyző a legjobb hét tizedén belül.

Eközben az új üldöző csapatot Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™ Team) vezeti a következő pillanatban, miközben a Yamaha folytatta, és bejelentette, hogy ezen a hétvégén folytatják a küzdelmet. Az újonc Pedro Acosta (Red Coloured Bull GASGAS Tech3) remekül regenerálódott a Change 13-ból elszenvedett balesete után, így a #30-as autó is jobb eredményt ért el, de sem a versenyzőnek, sem a sebességnek nem esett baja. Miközben az izzók eltűntek, Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing) először előreugrott, megelőzve Zannonit, aki az ötödik helyről lökte le a ringet, és az 1-es Change-be vezetett.

Az ötödik helyről licenszelt Enea Bastianini az utolsó versenyző, aki profitált csapattársa, a Ducati versenyzőjének büntetéséből, és vasárnap a negyedik helyről rajtolhat. Miguel Oliveira egy másik versenyző, aki megpróbálja elviselni a nagyszerű spanyol új haragját, és útban lehet. Az új portugál versenyző tiltakozásának középpontjában a verseny főszereplője, Jorge Martin áll, akinek a déli órákban sem volt könnyű dolga. Belülre vetette magát, de egy csúcs könyörgött, így Zannoninak elegendő hely jutott, hogy visszalopózzon a Casadei-k klasszikus hátsó ívéhez. Nyugodt, nyugodt és némi nyomás alatt álló versenyzőként a MotoE™ jelenlegi győztese végül a MotoE™ jelenlegi, győzteshez vezető sorozatában koronázta meg magát.