Rossi hét címet mindössze kilenc év alatt ért el; Marquez fél tucat címet hét év alatt ért el; Doohan öt címet pedig mind egymás után. Az ötödik helyen álló versenyzők mindegyike egy-egy címet szerez, minden versenyző ilyen eredményeket ért el az öt év alatt. Valójában az új versenyzők, akik listára kerültek, az összes korábban elnyert iparági cím 52percent-át teszik ki.

Látogassa meg ezt az oldalt itt – MotoGP, Sepang D2 Utolsó minta: Morbidelli vezet, Bagnaia és talán Marc Mar…

Ahhoz, hogy felismerd, hogy egy ilyen Yamahát teljesen lemaradtak, elég csak megnézni az M1-es motort, mint az állami Ducati Desmosedicit vagy az Aprilia RS-GP-jét. A különbség szembetűnő: te egy futurisztikus teremharcosra hasonlítasz, a másik pedig egy vintage egyetemi MotoGP kerékpárra, elöl csavarozott szárnyvégekkel. Az új 2021-es versenygyőztes küldetésének tekinti, hogy visszaszerezze a Yamaha új hírnevét. Egy nagyszerű, zavaros szezon után, amely ellentmondásos teljesítményt nyújtott, Fabio Quartararo, akit El Diablo-nak hívnak, minden eddiginél éhesebben próbál visszatérni a csúcsra. Mivel a Yamaha előrelépéseket tesz a 2025-ös győzelemért, Quartararo várhatóan főszerepet játszik a feltámadásukban, és részt vesz karrierje legdurvább szakaszában. Az új 500cc/MotoGP iparági cím hírnevében az új termékbesorolási rangsorok és az egyes neveknek adott pontszámok szintje változott – további információkért lásd a FIM világbajnokság termékbesorolási rendszereinek listáját.

Martin a kórházban tartózkodik, hogy megfigyelőeszközöket birtokoljon a MotoGP korai, erőszakos kísérleti balesete után

Dani Pedrosa (Honda) uralta az új 125 köbcentis versenyt azzal, hogy első kört futott, és kiváló új kört futott. A rajongók kedvenc pilótája, aki hatodik évét tölti a MotoGP™-ben, kultikus hírnevet szerzett magának a 2021-es Osztrák Nagydíjon aratott felejthetetlen győzelmével – egy vízzel teli véghajrában a slick gumikon navigálva. Azóta ő a KTM legjobb fehérje a versenyen, de mivel Pedro Acosta ma a gyári csapatok között van, az új dél-afrikai versenyző kemény küzdelemre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét, mivel legendás csapatként megoszthatja a Ducati dobogós helyezéseit.

MotoGP elemzés: A Yamaha a leggyorsabb, Martin megsérült a balesetben

Az 1998-as szezonban, miután egy látogassa meg ezt az oldalt itt szívszorító esés történt az új előszezonban, lebénult, ami nem szegte kedvét. Aoki folytatta a versenyzést a raliversenyeken és a teszteken, például a 2009-es Dakar-ralin. 2003. április 6-án, a MotoGP szezon első futamán, a Suzuka Grand Prixen Kato súlyos balesetet szenvedett, és súlyos fej-, váll- és mellsérüléseket szenvedett.

Ai Ogura, a 2024-es Moto2™ világbajnok, elsőként indulhat a MotoGP™-ben a Trackhouse Rushinggal. Több évnyi majdnem-baleset után Ogura végül megvédte az új szezont, ő lett az első japán pilóta az elmúlt 15 évben, és most készen áll arra, hogy címvédő lendületével bevezesse az új premier kategóriát. Acosta, aki három évvel ezelőtt megszerezte a Moto3™ és Moto2™ címeket, 2024-ben újonc MotoGP™ versenyzője a 6. helyen végzett a tabellán, és mostantól gyári KTM motorokkal szerelik fel. Az új 2025-ös név egy hosszabb próbálkozás lesz, de a Mazarrónból induló Shark a legnagyobb csoportgyőzelemre hajt – és megdöbbentheti az embereket. A Honda házi dala: A Honda számára az új Motegi versenysorozat továbbra is különleges jelentőséggel bír, mivel a cégé.

Toba a friss Asia Talent díjnyertes 2014-ben, és kiváló versenyző lehetett a Red Bull MotoGP Newcomers Cup-on 2015-ben és 2016-ban. 2017-ben a Honda Group China csatlakozott hozzá, hogy versenyezzen a Moto3 Globe címért. A Japán Kerékpáros Nagydíj (日本グランプリ) egy nagyszerű motoros élmény, amely a FIM Nagydíj szezonjának része. Az új Dash győztese több pontot szerez, kilencet próbál meg megszerezni a második címért, hetet a harmadik szettért, hatot a negyedik szettért, folytatva a lejtmenetet, minden szettért egy-egy kisebb ponttal, egészen a kilencedik helyig. Tehát egy versenyző, aki megnyerte a GPrace-t és Dash-elt a nagyszerű MotoGP™ hétvégére, maximum 37 pontot szerzett.

A rövidebb kategóriában ismét elhódították a díjakat a kisebb kategóriákban: Toni Elias (Aprilia) megismételte az előző év győzelmét a 250 köbcentisek versenyében, Hector Barbera (Aprilia) pedig az új 125 köbcentisek versenyében győzött legújabb MotoGP riválisai, Casey Stoner és Andrea Dovizioso előtt. 2001/Csendes-óceáni GPA Valentino Rossi megszerezte első győzelmét a Motegiben Alex Barros és Loris Capirossi mögött az 500 köbcentisek versenyében. Ez volt az utolsó alkalom, hogy a dobogó minden harmadik versenyzője az új Honda V-4 kéthengeres NSR500-at vezette – azt a gépet, amelyik nagyobb teljesítményt nyújtott, mint bármely más a nagydíjak történetében. A kisebb kategóriákat ismét elhódították a hazai motorosok; Tetsuya Harada az új 250 köbcentis kategóriát egy lelkes Apriliának, Youichi Ui pedig az új 125 köbcentis versenyt egy remek Derbivel.

A kiválóságból felvillanások ritkák voltak, miközben a japán márkanév felé íveltek a levegő, de a 2024-es szezonvégi szezon vége felé egy kis felvillant, mivel az RC213V jelentősen felpörgette a teljesítményt. Az első MotoGP™ Globe Tournamentről frissen 2024-ben érkezett Jorge Martin célja, hogy bebizonyítsa az új kételkedőknek, hogy tévednek. Miután lemaradt a Ducati gyári üléséről, Martin az Apriliához szerződött, mielőtt elszántan megszerzett volna 2024-es identitását. Ma a legújabb RS-GP-t vezeti, miközben megvédi a koronájukat, és megmutatja, hogy az alábecsülés csak táplálja a lángot.

• Az új időszak, amikor a MotoGP™ kerékpáros versenyzéstől az esőkabroncsokkal szerelt gépekre kell átállni, nagy hatással lehet a versenyző versenyzési státuszára és az eredményére a zászlótól a transzparensig tartó jelzés alatt.
• De Pramac visszatérése a Yamaha kerékpárokhoz nem azt jelenti, hogy 2025-ben Morbidelli marad, és más lehetőségeket keres.
• Colin Edwards 2005-ben csatlakozott a csoporthoz, amikor Rossi ismét megszerezte az új bajnokságot, 11 győzelmet aratva.
• Közvetlenül az 1983-as győzelem után, amikor az ötödik szettben végzett, úgy döntött, hogy felhagy a játékkal.
• A zöld rekord olyan eseményt jelöl, amely esetleg nem volt része az új Huge Prix kerékpárverseny-címnek.
• Az említett versenyen elért győzelmük véget vetett az új, 12 hónapos szárazságnak, amelynek eredményeként egy kiváló japán pilótával bebiztosíthatják nyereményüket a legújabb kis kategóriában.

2006-ban a Misano Globe Circuit a legújabb elérhető útvonalat, a Thru Daijiro Katót nevezte ki a sebesség tiszteletére, amely az év eleme volt a régióban. A japán Gummában alapított Haruchika Aoki egy régi Grand Prix motoros utcai verseny, amely versenyzőktől távol álló családból származik. Ő a legfiatalabb a három Aoki testvér közül, aki szinte bármelyik motoros Grand Prix versenyen versenyezhet. A legújabb MotoGP™ világbajnokság első osztálya további két fő típusból áll, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromcsöves teljesítményű motorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis, egyhengeres motorokkal) kategóriák ugyanazzal a versenynaptárral folytatódnak, mint a vezető csapat, de ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek. Marquez több hét után, győzelem nélkül visszatért a siker útjára az Aragóniai Nagydíjon.

Tamada 1994-ben regionális bajnoki címet nyert a 250 köbcentisek között, mielőtt négyszer is bajnok lett az első japán 250 köbcentis mezőnyben. A srác a Superbike Community Championship Sugo-i fordulóján versenyzett, ahol második lett, és nemzetközi elismerést szerzett. Ő volt az egyik azon kevés versenyző közül, akik jó teljesítményt nyújtottak a 2002-es szezonban, aminek köszönhetően a következő évben részt vehetett a MotoGP-ben, és a Pramac Honda tulajdonosa lehet. Kato a baleset után 14 napot töltött kómában, mielőtt belehalt sérüléseibe.

Ez az első győzelme a premier-osztályban egy alacsony japán motornak a Japánban megrendezett gyorsasági versenyen. Maximum Biaggi második lett – ez volt az utolsó a 111 dobogós helyezése közül a Grand Prix-versenyen. Hiroshi Aoyama rengeteget adott hazai rajongóinknak, hogy szurkolhassanak az új 250 köbcentis versenyautó nyertesének egy nagyszerű Hondával, míg Mika Kallio (KTM) megszerezte az új 125 köbcentis versenyautót.

Már a Grand Prix közösségük tagja volt az 1991-es Japán Nagydíjon aratott első győzelme miatt. 1994-ben Ueda Kazuto Sakata mögött ért célba a 125 köbcentis világbajnokságon. A férfi ma a People Nobby tulajdonosa, amely a Japán Autópálya Bajnokságon versenyez a J-GP3 osztályban. Számos tényező teszi a MotoGP™-t a világ legnagyobb kerékpárversenyévé. A világbajnokság hosszú és színes története, a korábbiaktól eltérő legmagasabb színvonal, a friss, lenyűgöző előzések és a jó úton haladás, valamint a használt új prototípus motorok minősége és technológiai száma mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a MotoGP™ még izgalmasabb játék legyen a világon. Mivel oly sok győzelemre és címvédő versenyzőre számíthat, a Honda a legnagyobb kategóriájú konstruktőri bajnokságot is kínálja, amely 25 címet számlál.