Köztük van a Pramac versenyzője, Jorge Martin, aki a legújabb, tagadhatatlan „Sprintkirálynő”, 13 győzelemmel, a másik Ducati-versenyző, Francesco Bagnaia mellett, aki az egyetlen versenyző a többiek között, aki több mint néhány győzelemmel rendelkezik. Giacomo Agostini nyolc világbajnoki címe az új kategória élére helyezi őket, eggyel Valentino Rossi előtt. Agostini hét címet szerzett egymás után, 1966-tól 1972-ig, amelyek során 1968-tól 1974-ig megnyerte a 350 köbcentis bajnokságot is.

William hill sportfogadási áttekintés | CC osztály

Marquez a Motegiből indulva mindössze a 6. helyen állt a rajtrácson, de karrierje során megpörgette erejét, hogy megszerezze nyolcadik győzelmét a szezonban, megelőzve riválisát, Andrea Doviziosót egy izgalmas, huszonnégy körös, huszonegyedik futammal, amivel egy olyan vezetést szerzett, amelyet soha nem adott vissza. Giacomo Agostini nyerte a legtöbb címet, nyolcat, és dokumentáltan hét bajnokságot sorozatban 1966 és 1972 között. Marc Márquez a legfiatalabb, aki megnyerte a legújabb tornát; két évtizedes és 266 hetes volt, amikor 2013-ban bajnok lett. Hat olasz versenyző nyert több címet; hét versenyző összesen huszonegy bajnokságot szerzett.

Kiemelkedően jó pole pozíciók egy versenyzőtől

Bagnaia a Motegi Twin Ring pályáján elért győzelme a szezon 8. helyezése – ez minden idők legjobb eredménye –, amikor Martin biztosan elkezdi a versenyt, és további problémákat old meg a névproblémájával kapcsolatban, miután az időmérőn elesett. Holgado a harmadik körös győzelemmel először vette át a vezetést, Fernandez előtt, akit egy elképesztő kétszeres előzés követett a Change 5-ben. Alonso a korai körökben kezdett visszaesni, és a hetedik helyre csúszott vissza David Muñoz (BOE Motorsports) mögött – miután Jose Antonio Rueda (piros Bull KTM Ajo) most a #80-as autó mögött vár rá. Francesco Bagnaia szenzációs teljesítményt nyújtott a Japán Nagydíjon, megnyerve az új Dash-t, és mindössze 15 névre csökkentve a különbséget. Jorge Martin egy erős felépülés után ért célba, Bastianini és Marc Marquez pedig a második helyért küzdött.

• Kiváló pole odds-t értél el 34,9percent-ból, és tizenkét évnyi versenyzés alatt már fél tucatnyi címet szereztél.
• A tényleges előnyük a 2002-es Portugál Nagydíjon elért 22 másodperctől a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért mindössze 0,013 másodpercig terjed.
• Az MV Agusta következik a 16-os listán – a legújabb olasz csapat 1950 és 1976 között versenyzett, és körülbelül hat motoros versenyez velük az adott évjáratnak köszönhetően.
• A nyelvi újonc Acosta nem érti az emberek problémáit, közvetlenül a verseny után 21 kört veszített, és kiesett a versenyből.

Napi terv módosítása

„Tizenegy hibát sikerült megoldanunk ezen a hétvégén” – mondta Bagnaia, akinek a győzelme a MotoGP william hill sportfogadási áttekintés rekordjának új 900. helyezése egy lelkes olasz versenyzőtől. Marquez, aki az időmérő edzésen a pályáról való lehajtással rombolta le a körlistáját, rövid időre a második helyen végzett, Bastianini mögött, de a srác visszajött, és Marqueztől a harmadik helyen csúszott le. „Szerettünk volna egy kis kompromisszumot kötni a csatában, hogy jobban megértsük az új kritériumokat… Örülök, mert ezzel a hírnévvel nem olyan könnyű segíteni a győzelemnek” – mondta Bagnaia a verseny utáni bloginterjújában. A hatpontos MotoGP-bajnok Marquez mesteri teljesítményt nyújtott, és dobogós helyen végzett, egy kemény küzdelemben a harmadik helyen végezve a Ducati versenyzőjével, Enea Bastianinivel.

Rendkívüli MotoGP iparági címek egy nagyszerű konstruktőrtől

A 27 éves olasz Ducati-pilóta, Bagnaia az elmúlt 12 hónapban legyőzte a Pramac Racing versenyzőjét, Martint, hogy megszerezze a következő nevét. Rossi, aki az elmúlt évben egy vitatott cikkcsatában volt, ami Marquezt az argentin MotoGP után érintette, most leszerződött, hogy megszerezze honfitársuk, Dovisiozo kilenc pontját az új tabellán. Marquez Repsol Hondás csapattársa, a brit Cal Crutchlow a második helyen végzett Dovizioso későbbi hibája után, ami Alex Rins (Suzuki) és a MotoGP-legenda, Valentino Rossi (Yamaha) közötti utolsó dobogós helyet jelentette. Az új kesztyű a verseny felénél esett ki, így Alonso hamarosan a legjobb négy közé került, mielőtt Piquerast megelőzte volna a 10. körben, így az utolsó lett. Az új #80-as autó az első tesztet a 10. kanyarban a haladó Holgado ellen indította, mielőtt a 11. körben döntően beérte volna.

Fekete felhők jelentek meg a Motegiben a 10. körtől kezdve, és a versenyigazgatók lengették az új fényjelzést, lehetővé téve a versenyzők számára, hogy lecseréljék a kerékpárjaikat, de az ég végül kitisztult, eső nélkül. Bagnaia, amely a friss hétvégére érkezett, és 21 alkatrészes hiányt szenvedett el, miután az előző indonéziai versenyben harmadik lett a spanyol mögött, most optimista, miután csökkentette a lemaradását a világbajnokság éllovasához képest. Az új MotoGP™ Világbajnokság kiemelkedő csapata mellett két további fő kategória van, a Moto2™ és a Moto3™. A legújabb Moto2™ (765 köbcentis, háromhengeres Supermotorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis, egycsöves motorokkal) csoportok ugyanazt a versenyprogramot követik, mint az első kategória, de ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek. A Ducati versenyzője, Dovizioso, aki éppen csak elindult a rajtrácsról, és a győzelmekre volt szüksége, hogy életben tartsa csekély versenyreményeit, az utolsó előtti körben megsérült, így egyértelműen megelőzte Marquezt, amikor úgy döntött, hogy az új rajtrácsot választja.

Mindössze tíz ponttal a frissen indulók között, és öt sorozat van hátra, a legújabb MotoGP bajnoki csata izgalmas befejezéshez készülődik. A négyütemű motorok visszatértek a legnagyobb kerékpárverseny-címért, és a 2003-as új Cseh Nagydíj a MotoGP™ két ütős támadási gépének végét jelentette. Olyan világsztárok, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, a világ leggyorsabb és legjobb motorjain, a vezető motorgyártóktól, a MotoGP™-t a világ legjobb motorversenyzői címévé teszik. A legújabb Ducati-pilóta, aki a keddi versenyen domináns teljesítményt nyújtott és megnyerte azt, a következő körben kvalifikálta magát, és 20 kört tett meg Martin számára, hogy karrierje során először megszerezze a szezonbeli 8. győzelmét. És a huszonhat éves spanyol előnyét 10 helyre csökkentette, amikor az év négy futama még hátra volt, miután a szombati sprintversenyen elért felfelé ívelő eredmény után megnyerte a vasárnapi nagydíjat. A Honda eddig vezeti az új versenyt elképesztő 313-as eredménnyel, ami talán a legtöbb a márka történetében.

Ortola hamarosan a P2-es helyen végzett, minden piacon jobban megelőzve Joel Kelso (BOE Motorsports) napját, amikor a 10-es kanyarban elesett – versenyző Oké. Dani Pedrosa és Marc Marquez voltak a legtöbb versenyző, akik meghiúsították az új 100 dobogós bravúrt, mindketten a versenyzésük több mint felét érő győzelmek élén álltak – 51percent, illetve 58,7percent. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte meg; Marquez fél tucat címét hét év alatt; Doohan négy egymást követő helyezése volt. Az ötödik helyen álló összes versenyzőnek van kétszeres győzelme, és minden versenyző öt éven belül ilyen győzelmeket aratott. Valójában a legújabb versenyzők ezzel a számmal a ténylegesen megnyert közösségi bajnokságok 52percent-át teszik ki. Néhányan közülük továbbra is legendák, uralva a legújabb dobogós helyeket, legyenek azok egyedül versenyzők, vagy a legújabb vad gépeket építő csapatok.